Urbanisme : L'urbanisme de Nantes est très particulier. En effet, on dit souvent que la ville est construite à l'horizontale. On entend par là que les grands batiments présents dans les autres grandes villes françaises sont très peu présents à Nantes. L'exeption est la "Tour Bretagne" d'une hauteur de 145 mètres qui se trouve en centre ville. La création du quartiet Beaulieu dan sles années 70, fut l'un des plus grands projets d'urbanisme de la ville. Le projet était ambitieux, il consistait en la création d'un quartier international d'affaire comprenant de nombreux logements et locaux pour entreprises. Mais le projet était sans doute trop ambitieux, car les entreprises n'ont pas répondu présent, et ce projet a en fait aboutit à un quartier résidentiel, à l'écart du centre ville. De plus, un batiment de ce quartier a dû être détruit en 2005, pour cause d'un fort taux d'amiante. Aujourd'hui la ville veut rénover un certain nombre de ses quartier, dont 'lîle de Nantes, le projet constitue l'un des plus vastes chantiers de rénovation en France. Le but de ce réaménagement est de redonner de l'attractivité à cet espace qui se trouve non loin du centre-ville. Démographie : L'agglomération de Nantes compte 550 000 habitants, et l'aire urbaine ainsi constituée comptabilise quant à elle 710 000 habitants. Elle est considérée comme la métropole de l'ouest de la France. Le nombre d'habitant croît rapidement. Nantes et la Bretagne Nantes est depuis un certain temps la grande ville de la Bretagne, mais l'appartenance administrative de Nantes à la Bretagne fait souvent l'objet de débats. Mais l'histoire donne raison à Nantes. Les ducs de Bretagne faisait bien souvent de Nantes leur résidence principale, en atteste le "château des Ducs de Bretagne". Certains ducs se sont même fait inhumer à Nantes. Les langues n'étaient pas le mêmes selon où l'on se trouvait en Bretagne. En effet, dans l'Est de la Bretagne, les langues d'oïl, le gallo et le français étaient très employées. Le gallo était plutôt présent dans les campagnes, et le français dans les grandes villes. La langue bretonne était peu employée à Nantes. Transports automobiles : à l'echellon national Nantes est un noeud routier prépondérant de la façade atlantique, sur des itinéraires simples reliant la Bretagne et la Basse-Normandie à la Vendée et au Poitou. L'estuaire de la Loire oblige les routiers à passer par la périphérie, ce qui génère des emcoubrements dans les heures de pointe. Les rocades sont sujettes à de nombreux bouchons lors notamment des départs en vavances. Un projet visant à créer un deuxième franchissement de la Loire entre Nantes et Saint Nazaire, est enviseagé, mais seulement pour 2025. Transports automobiles : en zone urbaine Comme beaucoup d'autres grandes villes françaises, Nantes a choisi une politique de réduction du trafic au sein de la ville. La création de périphériques a permis de diminuer ce trafic. Puis les ponts sont également favorables à la baisse du trafic des véhicules dans la ville. Transports en commun Le réseau de transport en commun nantais est très important. Ce réseau est géré par la "Semitan", il comporte : - un réseau de tramway qui est le plus grand et le peu utilisé de France. Le réseau comporte trois lignes, dont la 2 qui est la plus fréquentée. Le total du réseau s'élève à 38 km. - une ligne de busway (ligne 4), dont la distance s'élève à 7 km. La ligne a été inaugurée en 2006, et une seconde ligne devrait être créer dans les prochaines années. - un réseau de bus qui comptabilise plus de 50 lignes. - un réseau fluvial composé de trois lignes. Ce réseau est géré par le conseil général de la Loire Atlantique. Transports ferroviaires : à 'echellon national Hisotriquement, Nantes était reliait au XIX siècle à deux réseaux ferroviaires : la compagnie des chemins de fer d'Orléans, qui laissa place à la Gare d'Orléans, qui aujourd'hui est la gare SNCF, et la Compagnie des chemins de fer de l'Etat. Aujourd'hui Nantes est relié au reste de la France avec le réseau ferroviare de la SNCF. La gare de Nantes est d'une grande importance dans la ligne du TGV atlantique de la ligne Nantes-Paris. Le grand problème de la station est qu'elle ne peut s'aggrandire du fait de son amplacement au centre ville, or lors des départs en vacances la station est au bord de l'asphyxie. Un projet souterrain a été abandonné. La principale ligne est Nantes-Paris qui, sans escale, s'effectue en 2 heures. Il y a une vingtaine d'aller-retour entre Nantes et Paris chaque jours. Les ville du Mans et d'Angers sont desservies lors de ce trajet (avec escales). Transports ferroviaires en zone urbaine et périurbaine : L'agglomération nantaise est composée de neuf gares SNCF. Transports aériens : Nantes dispose d'un aéroport international, l'Aéroport Nantes Atlantique, qui se situe dans le sud-ouest de l'agglomération. De 1996 à 2006, le nombre de voyageurs passa de 1,29 à 2,33 millions. Ce qui fait de cet aéroport le deuxième plus important aéroport de province après Lyon. En 2010 devrait débuter la construction d'un nouveau aéroport, "l'Aéroport Grand-Ouest Nantes-Atlantique". Cet aéroport serait d'envergure internationale. Il sera disponible d'ici 2012-2014. L'aéroport actuel sera alors obsolète. | 